کنفرانس تجارت و توسعه ملل متحد (UNCTAD) زنگ خطر را برای تغییر سریع و فراگیر به سمت صنعت دریایی سبز به صدا درآورده است. بررسی حمل و نقل دریایی 2023 UNCTAD که در آستانه روز جهانی دریانوردی راه اندازی شد، بر نیاز فوری به منابع انرژی پاک، فناوری های دیجیتال نوآورانه، و یک انتقال عادلانه برای مقابله با افزایش ردپای کربن و ابهامات نظارتی که بخش کشتیرانی را آزار می دهد، تأکید می کند.
بخش کشتیرانی که ۸۰ درصد تجارت جهانی را از نظر حجمی نشان می‌دهد، نزدیک به ۳ درصد از انتشار گازهای گلخانه‌ای در سراسر جهان را تشکیل می‌دهد. نگران کننده است که این انتشارات طی ده سال گذشته 20 درصد افزایش یافته است. ربکا گرینسپن، دبیر کل UNCTAD، در پاسخ به این موضوع تاکید کرد: «دنیای دریایی باید کربن زدایی را بدون به خطر انداختن توسعه اقتصادی در اولویت قرار دهد. ایجاد تعادل بین پایداری زیست‌محیطی، پایبندی به مقررات و ضرورت‌های اقتصادی، محور تضمین یک آینده دریایی شکوفا، عادلانه و قوی است.
با شروع شمارش معکوس برای کنفرانس آب و هوای سازمان ملل متحد (COP28) در امارات، UNCTAD بر تغییر پارادایم به سمت انرژی پاک تر برای کشتی ها تاکید می کند. بدن مدافع انتقالی است که از نظر محیطی سالم، از نظر اجتماعی عادلانه، از نظر فناوری فراگیر و در سطح جهانی هماهنگ است. به گفته این سازمان، محور موفقیت، همکاری جهانی، اقدامات نظارتی سریع و سرمایه گذاری قابل توجه در فناوری سبز و ناوگان است.
در حالی که حرکت به سمت سوخت سبز در حال شکل گیری است، با 99٪ از ناوگان جهانی هنوز از سوخت سنتی استفاده می کنند، بارقه ای از امید وجود دارد. 21 درصد از کشتی‌های تازه راه‌اندازی شده برای جایگزین‌های سوخت پاک‌تر طراحی شده‌اند. با این وجود، این تکامل سبز دارای قیمت گزافی است. یافته‌های آنکتاد نشان می‌دهد که سرمایه‌گذاری سالانه 8 تا 28 میلیارد دلاری برای سبز کردن ناوگان تا سال 2050 ضروری است. علاوه بر این، سالانه 28 تا 90 میلیارد دلار برای هموار کردن زیرساخت‌های سوخت کاملاً بدون کربن تا اواسط سال ضروری است. قرن. این انتقال بلندپروازانه می‌تواند هزینه‌های سوخت را تا 100 درصد افزایش دهد و به طور بالقوه بر کشورهای جزیره‌ای کوچک وابسته به دریا و کشورهای توسعه نیافته تأثیر بگذارد.
UNCTAD برای یکسان کردن زمین بازی، از یک محیط نظارتی سازگار در سطح جهانی حمایت می کند، و اطمینان حاصل می کند که همه کشتی ها با استانداردهای یکسان نگهداری می شوند. Shamika N. Sirimanne، رئیس فناوری و لجستیک UNCTAD، پیشنهاد کرد: «محرک‌های مالی، مانند عوارض مربوط به انتشار گازهای گلخانه‌ای، می‌تواند سوخت‌های جایگزین را به خط مقدم هدایت کند و اختلاف قیمت را با سوخت‌های سنتی کاهش دهد. چنین وجوهی همچنین می‌تواند سرمایه‌گذاری‌ها را به بنادر در مناطق آسیب‌پذیر هدایت کند و به انعطاف‌پذیری آب و هوا، بهبود تجارت و ادغام دیجیتالی بپردازد.»
با وجود کاهش جزئی تجارت دریایی در سال 2022، پیش‌بینی‌ها برای سال 2023 صعودی است و رشد 2.4 درصدی را پیش‌بینی می‌کند. علاوه بر این، تجارت کانتینری که در سال گذشته 3.7 درصد کاهش یافت، در سال جاری با رشد 3 درصدی قوی تا سال 2028 در انتظار رشد 1.2 درصدی است. عوامل خارجی مختلف، از جمله رویدادهای ژئوپلیتیکی، حجم تجارت نفت و گاز را در سال 2022 افزایش داده است. ، منجر به احیای نرخ باربری تانکرها شد.
با این حال، نرخ های فله خشک، تحت تأثیر تقاضای نوسان، تنگناهای بندری و الگوهای آب و هوایی غیرقابل پیش بینی، بی ثبات باقی ماندند. در اصل، فراخوان شفاف UNCTAD برای بازنگری سبز در کشتیرانی جهانی چراغی برای تعهد یکپارچه و مداخلات سیاستی برای مقابله با نگرانی‌های زیست‌محیطی فزاینده صنعت دریایی است. اقدامات سریع، جسورانه و مشارکتی برای مجسمه سازی یک افق دریایی سبز، انعطاف پذیر و شکوفا بسیار مهم است.